今年最後の買い物、注文したものが届きました。
追加で必要になったＲ１７０カーブレール、その他としてＲ１９５カーブレール、ジョイント式鉄骨架線柱、架線梁、ＥＦ６６です。Ｒ１９５カーブレールの使い道は後程。
早速、Ｒ１７０カーブレールを２本使い、２５ミリの直線レールと組み合わせてエンドレスを再構築。
ＺＪゲージ（食玩版）の４８５系を留置させてみました。
手前２線が留置線、一番奥が引き上げ線です。一番手前の留置線は４両編成が収容可能となっています。
一番奥の引き上げ線は奥の車止め一杯で停車させれば、ポイントがなんとか転換出来ます。
今回、引き上げ線に３両分の長さを設けるためにプラン変更したわけですが…なんとか形になってよかった…。
ポイントを転換して補助のパワーパックより給電して右側の側線に転線させる形になります。
右側の側線は、一番手前の線に３両編成を収容できるのですが、残りは２両用となります。
ポイントをまたげば写真のように３両編成でも収容は可能ですが…ここは機関車やキハ５２を待機させておきましょうかね。
全体の様子です。制約のあるキーボードケース内に複線エンドレスと、４両収容の留置線１本、３両収容の留置線２本、２両収容の留置線２本と引き上げ線１本を収納することができました。
高さ制限もあるので高層建築物は建てられませんが…自然に見えるように情景を考えないといけません…（汗）
レイアウトができたところでＥＦ６６のテストラン。
貨物でもブルトレでも…という目論見で、ヒサシ付の後期型をチョイス。なかなか恰好いい～。
外周線をしばらく走らせていると…だんだんと速度が落ちるのですが…カニを外すと治る…発熱による電圧降下が原因か？
ＥＦ６６の動力性能は文句のつけようがないほど快調なのですが…この２４系は調子が悪すぎ…（汗）
ロクハンから１４系寝台車でも出してもらえないだろうか…。
ここで先のＲ１９５の出番。残ったレールと組み合わせてエンドレスを構成。
テスト用トラックとして使用する予定です。
（おまけ）
我が家の年末恒例行事…。
鰻を食べてきました。
久しぶりの鰻、イイね！
